I tillegg bidrar både en trafikkvekst på 6,0 prosent og økte inntekter per passasjer positivt.
Totale driftskostnader i kvartalet utgjorde 2 215 millioner kroner, som gir en underliggende økning på 4,9 prosent (justert for andre kostnader). Dette forklares hovedsakelig av generell pris- og lønnsvekst, men delvis også av økt trafikkaktivitet.
Samlede driftsinntekter i kvartalet utgjorde 2 904 millioner kroner som representerer en underliggende vekst på 16 prosent (justert for andre inntekter).
Resultatet for første kvartal 2025 inkluderer andre poster med positiv resultateffekt på netto 8 millioner kroner sammenlignet med netto 68 millioner kroner i negativ resultateffekt første kvartal 2024.
Avinor arbeider kontinuerlig med å tilpasse kostnadene til den løpende driften. En betydelig del av konsernets kostnadsbase er imidlertid relativt fast og nødvendig for å opprettholde sikker og stabil drift som forutsatt i samfunnsoppdraget, samt for å utføre myndighetspålagte oppgaver.
Konsernets justerte EBITDA for første kvartal 2025 var 689 millioner kroner, som er en økning på 299 millioner kroner i forhold til første kvartal 2024.
Det er fortsatt dialog med Samferdselsdepartementet om videre oppfølgning av tilrådningene fra KPMG i den uavhengige selskapsgjennomgangen gjennomført i 2024.
Dette omfatter blant annet hvilket handlingsrom Avinor skal ha for å optimalisere egen drift og kontantstrøm, finansiering av oppgaver som Avinor utfører for andre sektorer, samt kapitalstruktur og utbyttepolitikk.
Trafikken øker hos Avinor
11,4 millioner passasjerer reiste via Avinors lufthavner i første kvartal 2025, en økning på 6,0 prosent sammenlignet med første kvartal 2024.
Veksten i innenlands og utenlandstrafikken var på henholdsvis 5,4 og 6,8 prosent.
Utenlandstrafikken utgjorde 38,8 prosent av det samlede antall passasjerer i første kvartal 2025, mot 38,5 prosent i samme kvartal året før.
Den største økningen kommer på regionale lufthavner, med Tromsø som driver. Oslo lufthavn opplever en økning på 5,2 prosent fra samme kvartal i fjor, mens Stavanger lufthavn har den svakeste utviklingen med kun 0,6 prosent vekst. Trondheim vokser mest av de fire store, med 5,8 prosent.
Avinor forventer en moderat trafikkvekst opp mot 57 millioner passasjerer i 2031. Utenlandsk passasjertrafikk til Norge forventes å ha god vekst, mens innenrikstrafikken flater ut. Nye reisemønstre og nye kundegrupper påvirker Avinors kommersielle inntekter og stiller endrede krav til servicetilbudet på lufthavnene.
Avinors trafikk- og kommersielle inntekter er eksponert for endringer i trafikkvolum drevet av både redusert tilbud fra flyselskapene og redusert etterspørsel etter flyreiser fra markedet. Trafikk- og finansielle prognoser tar etter beste evne hensyn til nevnte markedsutsikter.
